x-plane :: hu

Sajnos csak a negyedik héten tudtam csatlakozni az Apron Guidance Project-hez. A már-már szokásosnak mondható Trident-et választottam gépül.

A leszállás nem egy egyszerű dolog. Főleg, ha vizuálisan kell csinálni. És főleg, ha a kifutó helyett felhőket látsz.

Még pár nappal ezelőtt megterveztem egy szép utat Budapestről Svájcba az ATR-72-vel. Harminckét utast pakoltam be, akiket Ausztria különböző pontjain kellett kipakolnom: Graz, Salzburg, Innsbruck.

Böngészve különböző fórumokat, ráakadtam egy régi ismerős (Rg) oldalára, ahol rengeteg alapismeretet szedett össze a repülésről, navigációról. Az írások eredetileg FS-hez készültek, de nagyon jól érthetőek, és használhatók gyakorlatilag bármely szimulátorban.

Már egy jó ideje terjengett a hír, hogy valami nagy dolog készülődik. Győr-Pér és Békéscsaba repülőtereken valami nagy balhék lesznek.
Mivel az Ancsát Ferihegyen parkoltam le, kora délután kiballagtam, szép kényelmesen felkészültem Győrbe való repülésre. A reptér az ilyenkor szokásos módon kihalt volt. Hétvége is volt, kora délután is volt, meleg is volt.

Megkeresett ismét a "munkaadóm", hogy nincs-e kedvem valami nagyobb volumenű dologhoz, minthogy az Ancsával fuvarozgatni az ország területén. Egyből hozzá is tette, hogy ne aggódjak, semmi komoly, csak egy hajtóművel van többje mint az Ancsának. Áll ő mindent, hotelt, kiutazást, csak el kéne hozni egy rakat utast Pyrzowice-ből, Lengyelországból. Mivel ő egy igen kedves ember, a kifele úton teljes kényelemben volt részem: a kezembe nyomott egy buszjegyet.

Korábban már írtam, hogy hamarosan megjelenik a SeaMax Javier Rollon jóvoltából. Nos, a repülő elérhetővé vált, én pedig rászántam azt a 18 dollárt amit kért érte.

A bemutató képek és videó alapján nagyon szépen kidolgozott modellt sejtettem, ami be is igazolódott. Sokszorosan.

Öcsém minap elkérte az An-2 blender file-át, hogy készítsen belőle valami szép kis renderelt képet. Kettőt sikerült összehoznia kis photoshoppolás után. Íme:

(Klikk a képre a nagyobb verzióhoz)

Érdekes dolgok zajlottak le tegnap délután óta az An-2 körül.

Az x-plane.org havonta megrendezi a "Best of Month" szavazast, melyet az elmult honap repuloibol, scenery-jeibol es plugin-jeibol valogatnak ossze.

Ebben a honapban ismet* neveztek az An-2-t! :) Igaz, most a masodik helyen van, de talan fordul meg a helyzet a szavazas vegeig.

A kovetkezo par napban rendbeszedem kicsit a photoshop fileokat, irok kis doksit hogy kell az Ancsaval repulni, stb. Kb 1-2 nap es a repulo kiadasra kerul :)

 

Hát elérkezett ez is :)
Egyelőre sikerült befejezni a plugint, később talán még finomítok rajta vagy továbbfejlesztem, egyelőre meg vagyok elégedve vele.

Amit sikerült belepakolni:

No, megírtam a plugint C++-ban a kis teszt alapján, ismét következett a próbarepülés. Ezúttal Budapest-Szentkirályszabadja volt soron.



Motor beindít, kicsit felpörget majd várakozik és figyel. A motor kb. 2.5 perc alatt érte el az üzemi 120 fokos hengerfejhőmérsékeletet. Alakul. Szép komótosan elgurultam a terminál előtt és mivel nem volt kedvem a kifutóról felszállni, így megtettem a gurulóútról :)

Miután több napos szenvedés után sem tudtam egy épkézláb elfogadható motorhőmérséklet működést összehozni, eszembejutott, hogy anno írt nekem két An-2 pilóta is (orosz, amerikai), hogy szívesen segítenek a tesztelésben, fejlesztésben. 

Miután kész lettem a plugin-nel, gondoltam csinálok egy éles tesztet, lássam mi is történik; visszaadja-e nagyjából a valóságot.

Debrecen-Budapest volt az útvonal. Indulás előtt gondolkoztam, hogy IVAO-n repülöm le, de végül meggondoltam magam, hátha beüt valami. Összeszedtem a 10 utast, begyömickéltem a gépbe, motor beindít és vártam, hogy lassan elérje a hengerfej hőmérséklet a 120 fokot. Ez alatt ha rátolom a gázt, egyszerűen beáll a motor és kezdhetem előről a repülést. Kb. 4 perc melegítés után elérte, kigurultam a közelebbi kifutó végére és gázt adtam. Egy cikkben olvastam nemrég, hogy az Ancsa az a gép amivel nem kell felszállni: megteszi helyettünk :) Így is lett, kb 100 km/ó-nál szépen elemelkedett a földtől.